La nave è stata presa in consegna lo scorso 26 gennaio ed è la sesta di sette unità car carrier commissionate al cantiere cinese Yangfan di Zhoushan.
Con una stazza lorda di 65.148 tonnellate ed una velocità di crociera di 19 nodi, la Grande Texas, che batte bandiera italiana, è tra le unità PCTC più grandi sul mercato, con una capacità di trasporto di circa 7.600 CEU (Car Equivalent Unit) o in alternativa 5.400 metri lineari di merce rotabile e 2.737 CEU.
Da un punto di vista tecnologico, la nuova unità è dotata di dispositivi che permettono di abbattere le emissioni nocive e di raggiungere un’elevata efficienza energetica e pertanto garantisce un trasporto ecosostenibile. In particolare, la nave è dotata di un motore Man Energy Solutions a controllo elettronico, come richiesto dalle nuove normative internazionali per la riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx), nonché di un sistema ibrido di depurazione dei gas di scarico per l'abbattimento delle emissioni di ossido di zolfo (SOx) e di particolato. La Grande Texas è altresì in linea con le più recenti normative in termini di trattamento delle acque di zavorra.
Il team di Watson Farley & Williams è stato guidato dal Partner Michele Autuori coadiuvato dalla Senior Associate Antonella Barbarito e dagli Associate Beatrice D’Amato, Sergio Napolitano e Noemi D’Alessio.
Professionisti coinvolti nell'operazione: Autuori Michele - Watson Farley & Williams; Barbarito Antonella - Watson Farley & Williams; D'Amato Beatrice - Watson Farley & Williams; D’Alessio Noemi - Watson Farley & Williams; Napolitano Sergio - Watson Farley & Williams;
Studi Legali: Watson Farley & Williams;
Clienti: Banco BPM S.p.A.;
